單項(xiàng)選擇題活塞與氣缸之間的配合間隙反映了二者的（）情況。
A．配合
B．磨合
C．對(duì)中
D．運(yùn)轉(zhuǎn)
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1.單項(xiàng)選擇題活塞與氣缸之間的配合間隙過(guò)大、過(guò)小或分配不均勻都會(huì)引起（）。
A.磨合不良
B.磨損
C.敲
D.拉缸
2.單項(xiàng)選擇題活塞與氣缸之間的配合間隙過(guò)大、過(guò)小或分配不均勻都會(huì)使（），造成拉缸事故。
A．對(duì)中性差
B．運(yùn)轉(zhuǎn)不良
C．油膜破壞
D．燃燒不良
3.單項(xiàng)選擇題活塞與氣缸之間的配合間隙過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（），破壞油膜產(chǎn)生拉缸。
A．敲
B．不對(duì)中
C．燃燒室不密封
D．燃?xì)庀赂Z
4.單項(xiàng)選擇題新造船舶航行試驗(yàn)后吊缸檢查發(fā)現(xiàn)2*缸氣缸套和活塞環(huán)工作表面磨損嚴(yán)重，活塞裙部表面燒傷，依此可判斷為（）。
A．粘著磨損
B．拉缸
C．磨合拉缸
D．運(yùn)轉(zhuǎn)拉缸
5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸套拉缸的工藝因素之一是（）。
A．圓度誤差大
B．圓柱度誤差大
C．表面粗糙度不適
D．表面硬度不適
最新試題
檢修活塞零件時(shí)，對(duì)表面的積碳應(yīng)采用（）予以清除。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
主機(jī)增壓器損壞無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，正確的操作是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
曲軸臂距差的應(yīng)用有（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測(cè)量是為了（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖，下列做法正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在（）描點(diǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上吊缸檢修一般不必進(jìn)行（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸檢修完畢，對(duì)柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）后方可投入正常使用。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題