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A.能夠組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸,但不能創(chuàng)造開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸方式
B.只能為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸中的部分環(huán)節(jié)
C.他們?cè)趪?guó)際貨物運(yùn)輸中的作用是無(wú)法取代的
D.無(wú)法將小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸
A.至少要有5名從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員
B.經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,注冊(cè)資本最低限額為300萬(wàn)元人民幣
C.經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,注冊(cè)資本最低限額為500萬(wàn)元人民幣
D.經(jīng)營(yíng)陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的,注冊(cè)資本最低限額為100萬(wàn)元人民幣
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最新試題
多式聯(lián)運(yùn)方式下,這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé),而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過(guò)程中未來(lái)結(jié)果的不確定性,包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍?()
簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)?
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中,兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的?