A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，調(diào)速器開始作用時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，調(diào)速器開始作用時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的平均轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速
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A.突變負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大或最小瞬時(shí)轉(zhuǎn)速
B.突變負(fù)荷前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速
D.突變負(fù)荷后發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速
A.δ1＜8%
B.δ1≥8%
C.δ1≤10%
D.δ1≤5%
A.調(diào)速率和靈敏度
B.調(diào)速率和不靈敏度
C.減速性和不靈敏度
D.減速性和靈敏度
A.全程式
B.兩線式
C.兩極式
D.以上均不對(duì)
A.全程式
B.兩極式
C.兩線式
D.以上均不對(duì)
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關(guān)于電子穩(wěn)定程序（ESP）的敘述錯(cuò)誤的是（）。
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。
國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
下面關(guān)于盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國發(fā)明家奧托發(fā)明的。
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在（）上。
國產(chǎn)462Q汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有（）個(gè)氣缸。
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊上一般有哪些開孔？（）
關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)描述錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于車身的說法，錯(cuò)誤的是（）