A.滑動
B.刮擦
C.摩擦
D.磨損
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A.減低摩擦,減少磨損
B.保護金屬零件免遭腐蝕
C.減少零件表面溫度
D.A+B+C
A.正常磨損期,磨合期,急劇磨損期
B.正常磨損期,急劇磨損期
C.磨合期,正常磨損期,急劇磨損期
D.急劇磨損期,正常磨損期
A.接觸區(qū)存在交叉應
B.一定有潤滑油
C.發(fā)生滾動運動
D.都不對
A.<1mm
B.<0.5mm
C.<0.1微米
D.<0.5微米
A.拉缸
B.鳴音
C.喘振
D.密封不良
A.不會發(fā)生磨損
B.也會發(fā)生磨損
C.不一定
D.都不對
A.磨粒的影響
B.零件材料的影響
C.潤滑油黏度的影響
D.A+B
A.40%左右
B.50%左右
C.20%左右
D.80%左右
A.材料因素
B.零件表面粗糙度
C.潤滑油的黏度
D.A+B+C
A.磨粒磨損
B.粘著磨損
C.疲勞磨損
D.A+B+C
最新試題
船舶機械使用潤滑油的主要目的是()。
摩擦副表面越硬,則表面抗磨粒磨損的能力()。
摩擦副相對運動時,由于摩擦表面金屬與周圍介質發(fā)生化學或電化學和機械作用而使摩擦表面金屬損失的現象,稱為()。
船舶機械中的齒輪,凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有()。
在正常條件下,筒形活塞式柴油機汽缸套的磨損特征為()。
為提高邊界潤滑的效果,再潤滑油中可加入()。
再高溫重載的條件下,要在潤滑油中加入()。
一般采用相同的材料制成的摩擦副與采用不同的材料制成的摩擦副相比,起發(fā)生粘著摩擦的傾向是()。
船舶柴油機、汽缸套發(fā)生涂抹撕裂甚至咬死的故障,稱為()。
摩擦副相對運動時,來自系統(tǒng)內部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。