A.機(jī)械增壓系統(tǒng)
B.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
C.電子增壓系統(tǒng)
D.復(fù)合增壓系統(tǒng)
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你可能感興趣的試題
A.降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失，提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.合理選擇配氣相位
C.選擇合理的進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)尺寸，有效利用換氣過(guò)程的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
D.縮短進(jìn)/出氣管的長(zhǎng)度尺寸
A.排氣損失
B.漏氣損失
C.進(jìn)氣損失
D.換氣損失
A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.氣門(mén)自由開(kāi)啟期
D.氣門(mén)的重疊開(kāi)啟期
A.一氧化碳
B.各種碳?xì)浠衔颒C
C.氮氧化物NOx
D.SO2
A.干式慣性過(guò)濾
B.濕式慣性過(guò)濾
C.濕式過(guò)濾
D.紙式過(guò)濾
最新試題
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門(mén)頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。
氣門(mén)間隙的大小可用（）來(lái)進(jìn)行測(cè)量。
氣門(mén)導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作，以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
氣門(mén)重疊過(guò)小，則會(huì)出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
下列結(jié)構(gòu)中，屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有（）。
豐田卡羅拉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)傳動(dòng)組主要由（）組成
高速汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來(lái)代替鏈輪。
（）屬于正時(shí)鏈條張緊器的主要部件。