車床的主減速箱屬于機(jī)器的（）

平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)副限制自由度數(shù)目是（）

剛性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)子的（）

機(jī)構(gòu)的組成原理是指（）

對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行慣性力平衡的方法有（）

構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的兩個(gè)構(gòu)件，自由度的最大值是（）

機(jī)構(gòu)之所以可以用運(yùn)動(dòng)簡圖來表示，是因?yàn)槲覀兗僭O(shè)構(gòu)件（）

機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析就是要（）

挖掘機(jī)、普通車床均采用同步帶傳動(dòng)，而不采用V帶傳動(dòng)。

同步帶傳動(dòng)的節(jié)能效果不明顯。