A.舷門跳板
B.尾門跳板
C.首門跳板
D.尾側(cè)跳板
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滾裝船的尾門和舷門可設(shè)在：（）
①、干舷甲板之上；②、主甲板之下；③、干舷甲板之下
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A.防撞艙壁后
B.尾尖艙艙壁前
C.機(jī)艙艙壁前
D.機(jī)艙艙壁后
A.4，1～2
B.4，2～3
C.5，2～3
D.5，3～4
下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是：（）
①、首跳板處必須設(shè)置首門與內(nèi)門；
②、首門位于干舷甲板之下；
③、車輛通過艙內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)斜坡道或升降平臺作上下層間的移動(dòng)
A.①、②、③
B.①、②
C.①、③
D.②、③
A.護(hù)舷板
B.木鋪板
C.隔板
D.擋板
最新試題
內(nèi)龍骨與底縱桁分別用于單層底和雙層底的縱向強(qiáng)構(gòu)件。
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置甲板室時(shí)，其甲板板的厚度和骨架尺寸的選取，都應(yīng)考慮到總縱彎曲的影響。
非露天機(jī)艙棚圍壁板最小厚度，在貨艙區(qū)域內(nèi)應(yīng)不小于6.5mm。
通常情況下，縱艙壁最多的船是（）。
舭龍骨與船體外板要直接牢固焊在一起，以防損壞。
通常情況下，艙口最大的船是（）。
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置長橋樓時(shí)，其甲板板厚度和骨架尺寸應(yīng)增大，但不必考慮總縱彎曲的影響。
什么是強(qiáng)力甲板室？如何減緩長甲板室端部應(yīng)力集中程度？
為減緩船樓端部應(yīng)力集中的程度，應(yīng)在其下方設(shè)置強(qiáng)力構(gòu)件。
民用船首端多采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。