橫列式會讓站如設一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應設在站房（）側(cè)。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調(diào)車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設備由（）和卸煤（礦）裝船兩個系統(tǒng)組成。

關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。