A、二氧化碳
B、泡沫
C、水
D、干粉
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A、船舶操縱自動(dòng)化
B、船員消防知識(shí)的匱乏
C、電氣設(shè)備與日俱增
D、易燃裝璜漸增
A、立即滅火
B、控制火勢(shì)
C、防護(hù)周圍
D、大聲呼叫
A、打開(kāi)通向著火艙的控制閥
B、發(fā)警報(bào)、撤離人員
C、打開(kāi)通往分配閥的主閥門(mén)
D、嚴(yán)密封艙
A、關(guān)閉通往火場(chǎng)的燃油速閉閥
B、用水槍冷卻可能蔓延到的油箱、油柜、氣瓶
C、控制通風(fēng)
D、必要時(shí)，將油柜內(nèi)的燃油釋放出來(lái)，以防爆炸
A、I+II+III
B、I+II+IV
C、I+II+III+IV
D、II+III+IV
最新試題
機(jī)艙的火災(zāi)應(yīng)急操作規(guī)則中，不正確的是（）
主軸承的滑油進(jìn)口一般設(shè)在壓力較低的（）。
蒸汽壓縮式制冷式利用（）吸熱。
下列有關(guān)船用管路常用連接方式說(shuō)法中，不正確的是（）
電動(dòng)往復(fù)雷排出閥未開(kāi)就啟動(dòng)的后果不可能是（）
應(yīng)急發(fā)電機(jī)及原動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足的要求和性能有（）1、獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)2、獨(dú)立的燃油系統(tǒng)3、種青的啟動(dòng)系統(tǒng)4、啟動(dòng)后45S內(nèi)盡快承載負(fù)荷5、布置于最高一層連續(xù)甲板上6、布置于機(jī)舵棚以外
有關(guān)車床作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)，描述錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于焊接作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)，敘述錯(cuò)誤的是（）
《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（簡(jiǎn)稱11規(guī)則）自（）起實(shí)行。
屬于供油正時(shí)調(diào)整的方法是（）