向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）