重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）

提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）