編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>