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A.至少是兩種不同運輸方式的組合
B.使用一份包括全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運單據(jù)
C.全程單一的運費費率
D.由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸總負責(zé)
A.大副收據(jù)
B.場站收據(jù)
C.集裝箱裝箱單
D.集裝箱設(shè)備交接單
A.1A（8’×8’×20’）
B.1A（8’×8’×40’）
C.1B（8’×8’×30’）
D.1C（8’×8’×20’）
A.固定投資較大
B.運輸速度慢
C.運輸貨物的種類有限
D.運輸成本低
最新試題
綠色貿(mào)易壁壘是一種非常隱蔽的壁壘，常見的綠色貿(mào)易壁壘不屬于（）
反傾銷是當(dāng)今國際貿(mào)易中最主要的關(guān)稅措施。
當(dāng)今國際貿(mào)易中最通行的商業(yè)語言是（）
最低限價制又被稱為（）
請問：本例中，乙公司原報價是否繼續(xù)約束乙公司至5月31日？乙公司能否因貨價看漲而不理甲？
某年2月1日巴西大豆出口商向我國某外貿(mào)公司報出大豆價格，在發(fā)盤中除列出各項必要條件外，還表示“編織袋包裝運輸”。在發(fā)盤有效期內(nèi)我方復(fù)電表示接受，并稱：“用最新編織袋包裝運輸”。巴西方收到上述復(fù)電后即著手備貨，并準備在雙方約定的7月份裝船。之后3月份大豆價格從每噸420美元暴跌至350美元左右。我方對對方去電稱：“我方對包裝條件作了變更，你方未確認，合同并未成立?！倍臀鞒隹谏虅t堅持認為合同已經(jīng)成立，雙方為此發(fā)生了爭執(zhí)。分析此案應(yīng)如何處理，簡述你的理由。
協(xié)議配額由進口國家自行制定，往往由于分配額度差異差異引起某些出口國家的不滿或報復(fù)。
應(yīng)使所有發(fā)展中國家或地區(qū)不受歧視，無例外的享受普惠制待遇的是（）
反傾銷稅和反補貼稅是以下（）的分類。
自由結(jié)匯貿(mào)易是以（）作為清償工具的國際貿(mào)易。