A.只要提單上證明有關貨物是由集裝箱裝運的
B.注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運的空運單據(jù)
C.注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運的公路、鐵路或內(nèi)河運輸?shù)倪\輸單據(jù)
D.賣方在提單上簽章證明貨物雖被轉(zhuǎn)運但數(shù)量未短少
E.承運人在提單上簽章證明貨物雖被轉(zhuǎn)運但數(shù)量未短少
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A.在海運情況下,從信用證規(guī)定的裝貨港和卸貨港的運輸過程中,從一艘船只卸下,再裝上另一只船只。
B.在航空運輸情況下,從信用證規(guī)定的啟航機場到目的港機場的運輸過程中,從一架飛機上卸下,再裝上另一架飛機。
C.在公路運輸情況下,從信用證規(guī)定的裝運地到目的地的運輸過程中,從一輛汽車上卸下,再裝上另一輛汽車。
D.在鐵路運輸情況下,從信用證規(guī)定的裝運地到目的地的運輸過程中,從一輛火車上卸下,再裝上另一輛火車。
E.在多式聯(lián)運情況下,從信用證規(guī)定的裝運地到目的地的運輸過程中,從一輛火車上卸下,再裝上另一輛船只。
A.對目的港或目的地的規(guī)定應盡量明確具體
B.目的港必須是船舶可以安全??康母劭?br />
C.以CIF或CFR條件成交的對內(nèi)陸國家出口交易,應選擇距離我國目的地最近的我方能夠安排船舶的港口為目的港。
D.凡以非集裝箱方式運輸?shù)囊话愫I仙⒇洠贤袘M量規(guī)定轉(zhuǎn)運條款
E.應貫徹我國有關政策,不得以我國政府不予怒進行貿(mào)易往來的國家和地區(qū)做目的港或目的地
A.有權(quán)要求損害賠償
B.有權(quán)拒收貨物
C.有權(quán)宣告合同無效
D.必須收下貨物
E.與買方另行協(xié)商解決
A.不得轉(zhuǎn)運貨物
B.有權(quán)轉(zhuǎn)運貨物
C.與買方協(xié)商是否轉(zhuǎn)運貨物
D.與承運人協(xié)商是否轉(zhuǎn)運貨物
A.信用證要求的裝運地點
B.買賣合同中使用的貿(mào)易術語和運輸方式
C.賣方距離最近的地點
D.貨物情況和交貨季節(jié)
最新試題
我出口企業(yè)對法國某商發(fā)盤限10日復到有效。9日法商用電報通知我方接受該發(fā)盤,由于電報局傳遞延誤,我方于11日上午才收到對方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格已上漲。對此,我方應如何處理?
反傾銷稅和反補貼稅是以下()的分類。
出口信貸國家擔保制所花費的保險費用較高。
下列不屬于進口配額形式的是()
出口商A向進口商B發(fā)盤7000公噸的貨品,而進口商B經(jīng)過考慮后,向A訂購6000公噸的貨品。出口商A拒絕接受,結(jié)果發(fā)生糾紛。請問(1)此糾紛如何解決?(2)如果進口商B向A訂8000公噸的貨品,多出的1000公噸性質(zhì)如何?
日本甲公司從美國進口大豆,向日本國海關繳納關稅,那么關稅的征收主體是()
綠色貿(mào)易壁壘是一種非常隱蔽的壁壘,常見的綠色貿(mào)易壁壘不屬于()
反傾銷是當今國際貿(mào)易中最主要的關稅措施。
請問:本例中,乙公司原報價是否繼續(xù)約束乙公司至5月31日?乙公司能否因貨價看漲而不理甲?
傾銷是指一些國家的大企業(yè)在控制國內(nèi)市場的條件下,以低于國內(nèi)市場的價格,甚至低于商品城產(chǎn)成本的價格,在國外市場拋售商品,打擊競爭者以占領市場。