A.安全技術(shù)狀況
B.整體結(jié)構(gòu)
C.所有部件
D.齒輪油
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A.保證車輛高速行駛
B.圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)
C.保護(hù)公民合法權(quán)益
D.減少交通事故
A、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
B、工商部門
C、公安機(jī)關(guān)交通管理部門
D、稅務(wù)部門
A.取得臨時(shí)通行牌證
B.到公安機(jī)關(guān)備案
C.直接上路行駛
D.在車窗上張貼合格證
A.駕駛證
B.身份證明和機(jī)動(dòng)車來(lái)歷證明
C.整車出廠合格證明或者機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證
D.車輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證
A.所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的
B.用作抵押的
C.進(jìn)行大修的
D.報(bào)廢的
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)和貨車車箱等乘座空間以外的部分，只要有必要的強(qiáng)度就可以了，使其在碰撞時(shí)容易變形，從而吸收沖擊力，使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。
安全距離就是指在同一道路上，同向行駛兩車的前后間距，保持既不發(fā)生追尾事故，又不降低道路通行能力的適當(dāng)距離。
交通事故的原始現(xiàn)場(chǎng)是指沒有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場(chǎng)。
一般載貨汽車都使前輪先于后輪制動(dòng)，先出現(xiàn)的制動(dòng)印跡多為前輪印跡。
交通管理一般是對(duì)構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理；也就是通過工程、法規(guī)和教育來(lái)綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
非機(jī)動(dòng)車事故是指畜力車、三輪車、自行車等非機(jī)動(dòng)性能車輛負(fù)主要以上責(zé)任的事故。
機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部，不宜采用沖擊吸收式方向盤。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來(lái)全面考慮。
交通事故的原因基本可分為（）等。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度，不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為，稱為“作為”。