少品種，大批量，少頻度的配送技術，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。

供應鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應鏈的主要活動。

要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內容進行統(tǒng)一化、標準化。

供應鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應鏈驅動因素是（）、（）、（）和（）。

批量庫存是由于要應付顧客需求與供應能力變化而引起的庫存。

標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。

在海洋運輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴格使用（）包裝。

物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理，才能得到具有實際應用價值的信息。

物流仿真技術作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠對系統(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。

通過對隨機事物間關聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）