【案例分析題】在現(xiàn)有的班輪航線上，絕大多數(shù)的冷藏貨物的流向是單向的，而干貨箱也普遍存在著雙向的數(shù)量差異。以中國—澳大利亞航線為例，南行（中國至澳大利亞）承運的貨物以汽車、日用百貨、服裝、糧食等為主，輕工業(yè)產(chǎn)品居多；而北行（澳大利亞至中國）則以肉類等冷藏貨物為主，從而形成了南北向的兩個不平衡：即相對于澳大利亞而言，干貨箱進口大于出口，而冷藏箱出口大于進口。為解決這兩個不平衡，船公司必須依靠調運空箱解決，即南行調運冷藏空箱至澳大利亞，北行調運普通空箱至中國。調運空箱是不得已而為之的，所有的船公司都試圖利用有限的艙位裝滿重箱，取得運費收入，而非“運送空氣”。冷箱干用（Non-OperatingReefer，簡稱NOR），是指利用正常適貨的冷箱，裝運非冷藏貨物出口的一種特殊業(yè)務操作。請問冷箱干用能否有效解決中國—澳大利亞航線空箱調運問題？