阻抗匹配平衡變壓器兩供電臂電壓特點(diǎn)是（）。

鋼軌的導(dǎo)線當(dāng)量系數(shù)是（）。

開關(guān)的額定短路開斷電流應(yīng)（）系統(tǒng)的最大短路電流。

在以下幾種運(yùn)行狀態(tài)中，列車帶電運(yùn)行狀態(tài)是（）。

三相牽引變電所的換相連接應(yīng)考慮（）為引前相。

列車爬坡或加速時(shí)，通常處于（）。

計(jì)算接觸線-地回路與承力索-地回路互阻抗時(shí)，兩回路間的距離dcm是指（）間的平均中心距離。

當(dāng)電氣元件的電阻小于其電抗的（）時(shí)，一般可省去電阻分量。

確定列車對(duì)數(shù)時(shí)，復(fù)線的儲(chǔ)備系數(shù)一般?。ǎ?/p>

變電所采用移動(dòng)備用時(shí)，正常情況下1臺(tái)變壓器承擔(dān)全所（）的負(fù)荷。