A.道岔位置正確
B.進(jìn)路空閑
C.信號(hào)處于滅燈狀態(tài)
D.敵對(duì)進(jìn)路未建立
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A.固定閉塞
B.準(zhǔn)移動(dòng)閉塞
C.移動(dòng)閉塞
D.虛擬閉塞
A.大氣過電壓
B.操作過電壓
C.工作過電壓
D.故障過電壓
A.必須分段辦理。
B.可以一次性辦理也可以分段辦理。
C.信號(hào)由遠(yuǎn)至近依次開放。
D.信號(hào)由近到遠(yuǎn)依次開放。
A.1AJ吸起
B.1AJ落下
C.2AJ落下
D.2AJ吸起
A.抗干擾性強(qiáng)
B.具有對(duì)頻率和相位的選擇性
C.既可用于電化區(qū)段也可用于非電化區(qū)段
D.成本較低
最新試題
信號(hào)開放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
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通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。