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A.通信機械室
B.運轉(zhuǎn)室
C.信號工區(qū)
D.信號機械室
A.一個
B.兩個
C.三個
D.四個
A.時間
B.空間
C.車速
D.時間和空間
A.額定值
B.12V
C.額定值的75%-95%
D.額定值的95%以上
A.JZXC-480型交流軌道電路
B.JZXC-480型直流軌道電路
C.JZXC-H62型交流軌道電路
D.25HZ相敏軌道電路
最新試題
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。