低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）

客流的主要特點(diǎn)不包括（）

客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按（）編制客流圖。

與觀察法相比，訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）

候車室所有服務(wù)員應(yīng)具有哪幾個(gè)方面的基本功？

汽車旅客運(yùn)輸?shù)臓I業(yè)收入，根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的不同分為運(yùn)輸收入和其它收入，以下項(xiàng)目中屬于運(yùn)輸收入的項(xiàng)目是（）

（）規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。

汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）

立體跨線設(shè)備中常見的有（）

綜合調(diào)查內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)？（）