A.進(jìn)料段
B.塔底
C.塔頂
D.塔中間
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A.精餾段液相負(fù)荷
B.精餾段汽相負(fù)荷
C.汽提段降液管負(fù)荷
D.常壓塔負(fù)荷
A.統(tǒng)計(jì)控制
B.優(yōu)化控制
C.模糊控制
D.采樣控制
A.泵出口后至入塔之間管線或設(shè)備不夠暢通
B.塔壁抽出閥至泵進(jìn)口之間管線不夠暢通
C.機(jī)泵葉輪腐蝕或磨損
D.機(jī)泵口環(huán)間隙變大
A.泵出口后至入塔之間管線或設(shè)備不夠暢通
B.塔壁抽出閥至泵進(jìn)口之間管線不夠暢通
C.機(jī)泵葉輪腐蝕或磨損
D.機(jī)泵口環(huán)間隙變小
A.原油種類
B.原油脫鹽率
C.緩蝕劑效果
D.原油含水量
最新試題
塔底液位過(guò)低,會(huì)引起常壓塔出黑油。
常底泵抽空后,要盡快關(guān)小初底泵出口閥,開(kāi)大減底泵出口閥。
下列選項(xiàng)中,不屬于標(biāo)準(zhǔn)改造項(xiàng)目的是()。
常壓塔底吹汽帶水主要是產(chǎn)汽汽包液面過(guò)高造成的。
在停車操作階段不是技師所必須具備的是()。
在運(yùn)機(jī)泵需做好防凍防凝工作。
為減小原油帶水對(duì)初餾塔操作的影響,應(yīng)適當(dāng)降低初頂溫度。
燃料瓦斯帶油嚴(yán)重時(shí),瓦斯排凝罐會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。
目前,比較流行的數(shù)據(jù)模型有三種,下列不屬于這三種的是()結(jié)構(gòu)模型。
燒焦完畢后要停風(fēng),否則會(huì)造成自燃燒壞爐管。