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判斷題電空位狀態(tài)下，空氣制動閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，若將電空制動控制器手柄由制動后中立位移置過充位，則制動管應(yīng)產(chǎn)生過充壓力，且全列車制動機(jī)應(yīng)處于完全緩解狀態(tài)。

1.判斷題電空位狀態(tài)下，空氣制動閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，若將電空制動控制器手柄長時間置于制動位，分配閥主閥部最終不能形成保壓狀態(tài)。

2.判斷題電空位狀態(tài)下，空氣制動閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，若將電空制動控制器手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移置過充位，分配閥是不會產(chǎn)生動作的。

3.填空題在進(jìn)行“八步閘”的第四步閘試驗中，若將電控制動控制器手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移置制動位，則均衡風(fēng)缸減壓170kPa的時間應(yīng)為（）秒，制動缸增壓至400-435kPa的時間為（）秒。

4.填空題DK-1型電空制動機(jī)試驗分為（）和（）兩種。

5.填空題由制動機(jī)的基本作用原理可知，當(dāng)制動管充氣時，制動機(jī)呈（）狀態(tài)；當(dāng)制動管減壓時，制動機(jī)呈（）狀態(tài)。