2010年3月28日，在瑞典哥德堡，中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國(guó)福特汽車(chē)公司正式簽署收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)公司的協(xié)議，獲得沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權(quán)及相關(guān)資產(chǎn)。吉利用18億美元換回的不僅有沃爾沃轎車(chē)的9個(gè)系列產(chǎn)品，3個(gè)最新平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，境外工廠和員工，還有福特公司提供的支持，研發(fā)人才和全球經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商體系。
吉利并購(gòu)沃爾沃的難度可謂是中國(guó)海外并購(gòu)成功案例中最高的，因?yàn)榧c沃爾沃不論在品牌、技術(shù)、管理水平等各個(gè)方面，都存在著巨大差距。為什么吉利能夠成功地完成這次收購(gòu)？
以下四點(diǎn)原因值得分析：
（1）金融危機(jī)帶來(lái)的機(jī)遇
2008年下半年美國(guó)的次貸危機(jī)，迅速蔓延為全球金融危機(jī)。在此背景下，許多外國(guó)的資產(chǎn)價(jià)值被嚴(yán)重低估。通過(guò)海外并購(gòu)，中國(guó)企業(yè)可以用較低的成本，獲取到夢(mèng)寐以求的汽車(chē)國(guó)際品牌、核心技術(shù)和國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)渠道。
（2）福特是戰(zhàn)略性出售沃爾沃
福特出售沃爾沃是基于戰(zhàn)略目標(biāo)的選擇。為應(yīng)對(duì)2006年福特創(chuàng)下的有史以來(lái)最嚴(yán)重虧損（約127億美元），福特公司CEO穆拉利決定執(zhí)行“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略，其具體措施之一就是消減品牌，縮減福特的車(chē)型數(shù)量，將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在“強(qiáng)有力”的福特自有品牌上。
（3）吉利基于對(duì)自我戰(zhàn)略的堅(jiān)持
吉利為了實(shí)現(xiàn)“最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)，讓吉利汽車(chē)走遍全世界”的戰(zhàn)略目標(biāo)，提出了將核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)重新定位為技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)服務(wù)。為了突破自我發(fā)展的壁壘，吉利堅(jiān)持內(nèi)外兼修的原則。對(duì)外通過(guò)并購(gòu)全球第二大DIS自動(dòng)變速器廠，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)核心零部件自動(dòng)變速器的生產(chǎn)。
（4）并購(gòu)的前期準(zhǔn)備充分
吉利在并購(gòu)前期掌握了并購(gòu)過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，從專(zhuān)業(yè)人才的聘請(qǐng)，政治風(fēng)險(xiǎn)的防范，資金的融資渠道到工會(huì)的調(diào)解方面都做了充足的準(zhǔn)備。吉利的董事長(zhǎng)李書(shū)福早在2007年就開(kāi)始著手準(zhǔn)備收購(gòu)沃爾沃，與福特總部進(jìn)行過(guò)多次協(xié)商。吉利堅(jiān)信福特是出于戰(zhàn)略性出售，并聘請(qǐng)了龐大的外部專(zhuān)業(yè)收購(gòu)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行輔導(dǎo)與協(xié)助，如并購(gòu)事務(wù)顧問(wèn)洛希父子公司、法律事務(wù)顧問(wèn)富爾德律師事務(wù)所等。

2010年3月28日，在瑞典哥德堡，中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國(guó)福特汽車(chē)公司正式簽署收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)公司的協(xié)議，獲得沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權(quán)及相關(guān)資產(chǎn)。吉利用18億美元換回的不僅有沃爾沃轎車(chē)的9個(gè)系列產(chǎn)品，3個(gè)最新平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，境外工廠和員工，還有福特公司提供的支持，研發(fā)人才和全球經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商體系。
吉利并購(gòu)沃爾沃的難度可謂是中國(guó)海外并購(gòu)成功案例中最高的，因?yàn)榧c沃爾沃不論在品牌、技術(shù)、管理水平等各個(gè)方面，都存在著巨大差距。為什么吉利能夠成功地完成這次收購(gòu)？
以下四點(diǎn)原因值得分析：
（1）金融危機(jī)帶來(lái)的機(jī)遇
2008年下半年美國(guó)的次貸危機(jī)，迅速蔓延為全球金融危機(jī)。在此背景下，許多外國(guó)的資產(chǎn)價(jià)值被嚴(yán)重低估。通過(guò)海外并購(gòu)，中國(guó)企業(yè)可以用較低的成本，獲取到夢(mèng)寐以求的汽車(chē)國(guó)際品牌、核心技術(shù)和國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)渠道。
（2）福特是戰(zhàn)略性出售沃爾沃
福特出售沃爾沃是基于戰(zhàn)略目標(biāo)的選擇。為應(yīng)對(duì)2006年福特創(chuàng)下的有史以來(lái)最嚴(yán)重虧損（約127億美元），福特公司CEO穆拉利決定執(zhí)行“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略，其具體措施之一就是消減品牌，縮減福特的車(chē)型數(shù)量，將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在“強(qiáng)有力”的福特自有品牌上。
（3）吉利基于對(duì)自我戰(zhàn)略的堅(jiān)持
吉利為了實(shí)現(xiàn)“最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)，讓吉利汽車(chē)走遍全世界”的戰(zhàn)略目標(biāo)，提出了將核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)重新定位為技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)服務(wù)。為了突破自我發(fā)展的壁壘，吉利堅(jiān)持內(nèi)外兼修的原則。對(duì)外通過(guò)并購(gòu)全球第二大DIS自動(dòng)變速器廠，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)核心零部件自動(dòng)變速器的生產(chǎn)。
（4）并購(gòu)的前期準(zhǔn)備充分
吉利在并購(gòu)前期掌握了并購(gòu)過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，從專(zhuān)業(yè)人才的聘請(qǐng)，政治風(fēng)險(xiǎn)的防范，資金的融資渠道到工會(huì)的調(diào)解方面都做了充足的準(zhǔn)備。吉利的董事長(zhǎng)李書(shū)福早在2007年就開(kāi)始著手準(zhǔn)備收購(gòu)沃爾沃，與福特總部進(jìn)行過(guò)多次協(xié)商。吉利堅(jiān)信福特是出于戰(zhàn)略性出售，并聘請(qǐng)了龐大的外部專(zhuān)業(yè)收購(gòu)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行輔導(dǎo)與協(xié)助，如并購(gòu)事務(wù)顧問(wèn)洛希父子公司、法律事務(wù)顧問(wèn)富爾德律師事務(wù)所等。