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與東京相比,我國北京等大城市的地鐵密度仍然較低。
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目前,限制我國車載導(dǎo)航儀應(yīng)用的主要原因是靜態(tài)交通信息服務(wù)不足。
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直到“智能交通”概念的提出,人們才開始嘗試通過電子信息技術(shù)改善交通。
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