A.載重量
B.長(zhǎng)途運(yùn)輸
C.實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸
D.車(chē)輛運(yùn)行中震動(dòng)較大
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A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸
A.航空運(yùn)輸
B.散裝運(yùn)輸
C.集裝箱運(yùn)輸
D.托盤(pán)運(yùn)輸
A.鐵路運(yùn)輸
B.管道運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
A.制單費(fèi)
B.裝卸費(fèi)
C.線路經(jīng)營(yíng)權(quán)費(fèi)
D.貨物接送費(fèi)
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
最新試題
由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值，最大限度地提高了投入產(chǎn)出比，這被稱(chēng)為（）
門(mén)、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)形式分為（）
管道貨物運(yùn)輸主要是利用管道中的壓力來(lái)完成液、氣體貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在（）
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括（）
管道貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)主要有（）
下列屬于整車(chē)運(yùn)輸受理的方式有（）
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過(guò)程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。