A.地點(diǎn)
B.時(shí)間
C.現(xiàn)象
D.處置
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A.及時(shí)報(bào)告原則
B.及時(shí)停用原則
C.信息暢通原則
D.集中統(tǒng)一指揮原則
A.顯示器無(wú)電源，電源故障。
B.聯(lián)鎖顯示器供電UPS故障，顯示器無(wú)電。
C.控制臺(tái)分屏器故障。
D.聯(lián)鎖操表機(jī)故障，無(wú)輸出。
A.測(cè)重
B.測(cè)速雷達(dá)
C.測(cè)長(zhǎng)
D.計(jì)軸設(shè)備（踏板）
A.雙機(jī)切換控制器
B.雙以太網(wǎng)交換口
C.進(jìn)路采集控制機(jī)箱
D.速度采集控制機(jī)箱
A.股道
B.信號(hào)
C.軌道電路
D.道岔
最新試題
呼吸器官防護(hù)用品是為防御有害氣體、粉塵、煙、霧經(jīng)呼吸道吸入，或直接向使用者供氧或清凈空氣，保證塵、毒污染或缺氧環(huán)境中作業(yè)人員正常呼吸而配備的防護(hù)用具。
統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場(chǎng)處理人員要聽(tīng)從上級(jí)部門(mén)的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動(dòng)。
車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。
電阻R在電壓作用下會(huì)有電流通過(guò)，實(shí)驗(yàn)證明，通過(guò)電阻的電流強(qiáng)度，與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻的阻值成正比。這個(gè)結(jié)論叫做歐姆定律。
當(dāng)A和B進(jìn)路（速度）控制機(jī)工作正常時(shí)，進(jìn)路（速度）機(jī)中“A機(jī)運(yùn)行”和“B機(jī)運(yùn)行”燈亮。
車務(wù)站段和機(jī)務(wù)段分別是STP設(shè)備的使用單位；電務(wù)段是STP設(shè)備維護(hù)管理工作的主體單位。
一個(gè)軌道區(qū)段內(nèi)有兩處及以上分路不良時(shí)應(yīng)分別粘貼或標(biāo)注，車站并與電務(wù)人員共同確認(rèn)、核對(duì)無(wú)誤。安全線、避難線可不粘貼或標(biāo)注。
電務(wù)部門(mén)應(yīng)建立準(zhǔn)確的分路不良臺(tái)賬，根據(jù)分路不良變化情況及時(shí)更新。
一般信號(hào)設(shè)備壽命周期為15年，安全冗余計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備壽命周期為15年，雙機(jī)熱備型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、TDCS、CTC、集中監(jiān)測(cè)、駝峰自動(dòng)化等電子系統(tǒng)設(shè)備壽命為10年。
凡影響設(shè)備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內(nèi)進(jìn)行。