全國通關(guān)一體化關(guān)于三個稅管中心說法，正確的是（）。

全國通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個安全準入風控中心，分別是（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運輸途中貨物損壞滅失的風險，（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運港”價出口相比，賣方所承擔的風險（）。

Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風險劃分界限是裝運港船舷。

海關(guān)估價的估價方法，包括（）。

D/P是承兌交單，所以不太安全。

關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說法不對的是（）。

信用證下，出口商又叫（）。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。