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判斷題
籠型異步電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)可通過(guò)倒順開(kāi)關(guān)來(lái)控制。當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于正轉(zhuǎn)時(shí)，如需反轉(zhuǎn)，則可立即把手柄扳到“倒”位置使它反轉(zhuǎn)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
三相異步電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)電流比額定電流小，通常為它的1/8～1/6倍。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在生產(chǎn)設(shè)備的電氣控制線路原理圖中，斷路器和隔離開(kāi)關(guān)處在斷開(kāi)位置。
答案：正確
判斷題
電氣控制線路原理圖是采用圖形符號(hào)并按實(shí)際位置排列，詳細(xì)表明設(shè)備或成套裝置的組成和連接關(guān)系的一種簡(jiǎn)圖。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在電氣控制線路原理圖上，所有電器元件的圖形符號(hào)均按電器未接通電源和沒(méi)有受外力作用時(shí)的狀態(tài)繪制。
答案：正確
判斷題
柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中進(jìn)氣門(mén)的錐角和排氣門(mén)錐角均為45。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
為避免漏氣、漏油，柴油機(jī)的活塞環(huán)開(kāi)口間隙越小越好。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣行程活塞由上止點(diǎn)到達(dá)下止點(diǎn)，汽缸內(nèi)壓力低于外界大氣壓；活塞由下止點(diǎn)到達(dá)上止點(diǎn)，汽缸內(nèi)壓力則高于外界大氣壓力。
答案：正確
判斷題
柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)都要早開(kāi)遲關(guān)，其作用是為了使進(jìn)氣能充分、順利，排氣能徹底、干凈。
答案：正確
判斷題
單缸四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，每一個(gè)行程均在做功。
答案：錯(cuò)誤

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限位開(kāi)關(guān)是利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞而使其觸點(diǎn)動(dòng)作的一種電器，其作用是用來(lái)接通和斷開(kāi)控制電路。

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籠型異步電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)可通過(guò)倒順開(kāi)關(guān)來(lái)控制。當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于正轉(zhuǎn)時(shí)，如需反轉(zhuǎn)，則可立即把手柄扳到“倒”位置使它反轉(zhuǎn)。

三相異步電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)電流比額定電流小，通常為它的1/8～1/6倍。

在生產(chǎn)設(shè)備的電氣控制線路原理圖中，斷路器和隔離開(kāi)關(guān)處在斷開(kāi)位置。

電氣控制線路原理圖是采用圖形符號(hào)并按實(shí)際位置排列，詳細(xì)表明設(shè)備或成套裝置的組成和連接關(guān)系的一種簡(jiǎn)圖。

在電氣控制線路原理圖上，所有電器元件的圖形符號(hào)均按電器未接通電源和沒(méi)有受外力作用時(shí)的狀態(tài)繪制。

柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中進(jìn)氣門(mén)的錐角和排氣門(mén)錐角均為45。

為避免漏氣、漏油，柴油機(jī)的活塞環(huán)開(kāi)口間隙越小越好。

柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣行程活塞由上止點(diǎn)到達(dá)下止點(diǎn)，汽缸內(nèi)壓力低于外界大氣壓；活塞由下止點(diǎn)到達(dá)上止點(diǎn)，汽缸內(nèi)壓力則高于外界大氣壓力。

柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)都要早開(kāi)遲關(guān)，其作用是為了使進(jìn)氣能充分、順利，排氣能徹底、干凈。

單缸四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，每一個(gè)行程均在做功。

限位開(kāi)關(guān)是利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞而使其觸點(diǎn)動(dòng)作的一種電器，其作用是用來(lái)接通和斷開(kāi)控制電路。

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籠型異步電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)可通過(guò)倒順開(kāi)關(guān)來(lái)控制。當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于正轉(zhuǎn)時(shí)，如需反轉(zhuǎn)，則可立即把手柄扳到“倒”位置使它反轉(zhuǎn)。

三相異步電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)電流比額定電流小，通常為它的1/8～1/6倍。

在生產(chǎn)設(shè)備的電氣控制線路原理圖中，斷路器和隔離開(kāi)關(guān)處在斷開(kāi)位置。

電氣控制線路原理圖是采用圖形符號(hào)并按實(shí)際位置排列，詳細(xì)表明設(shè)備或成套裝置的組成和連接關(guān)系的一種簡(jiǎn)圖。

在電氣控制線路原理圖上，所有電器元件的圖形符號(hào)均按電器未接通電源和沒(méi)有受外力作用時(shí)的狀態(tài)繪制。

柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中進(jìn)氣門(mén)的錐角和排氣門(mén)錐角均為45。

為避免漏氣、漏油，柴油機(jī)的活塞環(huán)開(kāi)口間隙越小越好。

柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣行程活塞由上止點(diǎn)到達(dá)下止點(diǎn)，汽缸內(nèi)壓力低于外界大氣壓；活塞由下止點(diǎn)到達(dá)上止點(diǎn)，汽缸內(nèi)壓力則高于外界大氣壓力。

柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)都要早開(kāi)遲關(guān)，其作用是為了使進(jìn)氣能充分、順利，排氣能徹底、干凈。

單缸四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，每一個(gè)行程均在做功。

限位開(kāi)關(guān)是利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞而使其觸點(diǎn)動(dòng)作的一種電器，其作用是用來(lái)接通和斷開(kāi)控制電路。

籠型異步電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)可通過(guò)倒順開(kāi)關(guān)來(lái)控制。當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于正轉(zhuǎn)時(shí)，如需反轉(zhuǎn)，則可立即把手柄扳到“倒”位置使它反轉(zhuǎn)。

三相異步電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)電流比額定電流小，通常為它的1/8～1/6倍。

在生產(chǎn)設(shè)備的電氣控制線路原理圖中，斷路器和隔離開(kāi)關(guān)處在斷開(kāi)位置。

電氣控制線路原理圖是采用圖形符號(hào)并按實(shí)際位置排列，詳細(xì)表明設(shè)備或成套裝置的組成和連接關(guān)系的一種簡(jiǎn)圖。

在電氣控制線路原理圖上，所有電器元件的圖形符號(hào)均按電器未接通電源和沒(méi)有受外力作用時(shí)的狀態(tài)繪制。

為避免漏氣、漏油，柴油機(jī)的活塞環(huán)開(kāi)口間隙越小越好。

柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣行程活塞由上止點(diǎn)到達(dá)下止點(diǎn)，汽缸內(nèi)壓力低于外界大氣壓；活塞由下止點(diǎn)到達(dá)上止點(diǎn)，汽缸內(nèi)壓力則高于外界大氣壓力。

柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)都要早開(kāi)遲關(guān)，其作用是為了使進(jìn)氣能充分、順利，排氣能徹底、干凈。

單缸四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，每一個(gè)行程均在做功。