A.運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸物品的種類(lèi)、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用
B.運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸物品的種類(lèi)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間
C.運(yùn)輸物品的種類(lèi)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用
D.運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸物品的種類(lèi)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸費(fèi)用
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A.運(yùn)量大、速度較快
B.運(yùn)輸成本低
C.能耗大、適應(yīng)性差
D.能耗少、適應(yīng)性強(qiáng)
A.物品移動(dòng)和物品保護(hù)
B.物品保護(hù)和短時(shí)儲(chǔ)存
C.物品移動(dòng)和短時(shí)儲(chǔ)存
D.物品移動(dòng)和長(zhǎng)期儲(chǔ)存
最新試題
在后開(kāi)門(mén)的廂式貨車(chē)進(jìn)行裝貨時(shí)，對(duì)于不同客戶的貨物，裝車(chē)順序應(yīng)該是先到先裝。
要計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點(diǎn)，盡可能適當(dāng)增加訂購(gòu)次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。
隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門(mén)到門(mén)”配送需求日益增長(zhǎng)。下列對(duì)城市配送描述不正確的是（）。
在安排儲(chǔ)位時(shí)，要避免后進(jìn)貨物圍堵先進(jìn)貨物，存期較長(zhǎng)的貨物不能堵住存期較短的貨物，這是儲(chǔ)位管理原則中的（）。
針對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進(jìn)行試驗(yàn)，用模型代替真實(shí)系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱(chēng)為（）。