A.如果切換區(qū)太小的話(huà),那么在車(chē)速過(guò)快的情況下,可能沒(méi)有足夠的時(shí)間完成切換流程,從而導(dǎo)致切換失敗
B.而切換區(qū)太大,有可能過(guò)多占用系統(tǒng)資源,容易產(chǎn)生乒乓效應(yīng)
C.切換的問(wèn)題一般在于切換區(qū)的長(zhǎng)度和切換區(qū)里各個(gè)信號(hào)的強(qiáng)弱變化
D.如果切換區(qū)域過(guò)大,可以減小下傾角或者增大功率解決
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A.盡可能多通過(guò)各種地物
B.測(cè)試路線(xiàn)必須包含區(qū)域中所有的主要地形
C.縱向和橫向路徑上的測(cè)試點(diǎn)數(shù)需保持一致
D.同一站點(diǎn)測(cè)試時(shí)避免重復(fù)路線(xiàn),不同站點(diǎn)盡量多跑重復(fù)路線(xiàn)
A.與PUSCH有關(guān)
B.與PUSCH無(wú)關(guān)
C.與PUCCH有關(guān)
D.與PUCCH無(wú)關(guān)
A.帶DC-Bypass的合路器可以支持電調(diào)和塔放
B.不帶DC-Bypass的合路器不支持電調(diào)和塔放
C.如果合路器兩個(gè)通道都帶DC-Bypass時(shí),當(dāng)一個(gè)通道接電調(diào)或者塔放時(shí),另外一個(gè)通道則需要接DC-Stop防止電壓進(jìn)入引起短路
D.如果合路器兩個(gè)通道都帶DC-Bypass時(shí),當(dāng)一個(gè)通道接電調(diào)或者塔放時(shí),兩個(gè)通道都需要接DC-Stop防止電壓進(jìn)入引起短路
A.測(cè)試路線(xiàn)應(yīng)該經(jīng)過(guò)規(guī)劃范圍內(nèi)所有開(kāi)通的站點(diǎn)
B.優(yōu)化測(cè)試路線(xiàn)應(yīng)該包括主要街道、重要地點(diǎn)和VIP/VIC
C.如果測(cè)試區(qū)域內(nèi)存在主干道或高速公路,這些路線(xiàn)也需要被選擇作為測(cè)試路線(xiàn)
D.在可能的情況下,在線(xiàn)路上需要進(jìn)行往返雙向測(cè)試
A.K1是損耗常量
B.K1在模型校正時(shí)與K2等其他參數(shù)相互影響
C.K2是地物坡度修正因子,反應(yīng)了信號(hào)銳減的趨勢(shì)
D.K3、K4、K5、K6基本不會(huì)隨著地形不同而變化
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