A.直立式岸壁
B.斜坡式岸壁
C.混合式岸壁
D.石壁式岸壁
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A.亞歐航線(xiàn)
B.北冰洋航線(xiàn)
C.好望角航線(xiàn)
D.北太平洋航線(xiàn)
A.集疏運(yùn)政策
B.集疏運(yùn)設(shè)施
C.集疏運(yùn)方式
D.集疏運(yùn)管理
A.推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)
B.完善集疏運(yùn)體系
C.加強(qiáng)國(guó)際合作
D.強(qiáng)化綠色環(huán)保
A.市場(chǎng)導(dǎo)向
B.政府導(dǎo)向
C.政府規(guī)劃扶持
D.企業(yè)運(yùn)作
A.云南沿海
B.廣西沿海
C.粵西
D.海南省
最新試題
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由()子系統(tǒng)組成。
輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)比集裝箱跨運(yùn)車(chē)具有更大的機(jī)動(dòng)性。
對(duì)航行國(guó)際航線(xiàn)的船舶實(shí)行強(qiáng)制理貨。
船舶的運(yùn)距越長(zhǎng)、船舶噸位越大,單位運(yùn)輸成本越高。
保稅港區(qū)具備()功能。
國(guó)際(國(guó)外)貨物運(yùn)輸段是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。
影響泊位長(zhǎng)度的因素包括()。
港口的規(guī)模越大,對(duì)計(jì)劃管理的要求越高;港口的航線(xiàn)越多,設(shè)計(jì)的面越廣,對(duì)計(jì)劃管理的要求也越嚴(yán)密。
物流之所以能夠顯著降低交易成本,主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線(xiàn)路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。
我國(guó)沿海港口采用的集裝箱堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則基本是堆六過(guò)七的堆箱規(guī)則,而國(guó)外有的集裝箱碼頭最大對(duì)高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。