單項(xiàng)選擇題關(guān)于城市交通系統(tǒng)，以下說法錯(cuò)誤的有（）
A.公路屬于對(duì)外交通系統(tǒng)，不納入城市交通系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃
B.中心城區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)的密度不宜小于8km/km2
C.公共交通專用路應(yīng)按照Ⅲ級(jí)主干路，計(jì)入統(tǒng)計(jì)
D.城市快速路統(tǒng)計(jì)應(yīng)僅包含快速路主路，快速路輔路應(yīng)根據(jù)承擔(dān)的交通特征，計(jì)入Ⅲ級(jí)主干路或次干路
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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于環(huán)衛(wèi)設(shè)施選址以下說法錯(cuò)誤的有（）。
A.垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站不宜設(shè)在公共設(shè)施集中區(qū)域和靠近人流、車流集中區(qū)段
B.新建生活垃圾焚燒廠應(yīng)設(shè)置在城市規(guī)劃建成區(qū)外
C.堆肥處理設(shè)施宜位于城市規(guī)劃建成區(qū)的邊緣地帶
D.餐廚垃圾集中處理設(shè)施用地邊界距城鄉(xiāng)居住用地等區(qū)域不應(yīng)小于0.5km
2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于區(qū)位理論以下說法錯(cuò)誤的有（）
A.區(qū)位理論研究的目的就是為各項(xiàng)城市活動(dòng)尋找能夠獲得最大利益的區(qū)位
B.杜能認(rèn)為影響區(qū)位的因素有區(qū)域因素和聚集因素
C.韋伯認(rèn)為工業(yè)區(qū)位的決定應(yīng)最先考慮運(yùn)輸成本
D.廖士認(rèn)為市場(chǎng)最有利的形狀是六邊形
