船舶管理(輪機(jī)長)船舶推進(jìn)裝置工況配合特性及管理報(bào)關(guān)編碼每日一練(2019.05.01)

單項(xiàng)選擇題
根據(jù)調(diào)距槳工作特性可知，在同樣的航行條件下，螺旋槳轉(zhuǎn)速不變，螺旋槳的H/D（），螺旋槳所需要的功率（），螺旋槳的負(fù)荷（）。
A.越大/越小/越輕
B.越大/也越大/越輕
C.越小/越大/越大
D.越小/也越小/越輕
單項(xiàng)選擇題
對一般貨船而言，下列說法正確的是（）。
A.船體阻力與航速成正比
B.船體阻力與航速平方成正比
C.船體阻力與航速三次方成正比
D.克服船體阻力所需要的功率與航速平方成正比
單項(xiàng)選擇題
目前，在大型電力推進(jìn)船舶上，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制主要采用（）實(shí)現(xiàn)。
A.交-直-交變頻器
B.脈寬調(diào)制變頻器
C.交-直變頻器
D.交-交變頻器
單項(xiàng)選擇題
雙機(jī)雙槳推進(jìn)船舶在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)槳主機(jī)容易超負(fù)荷，但在操作時(shí)輪機(jī)員應(yīng)同時(shí)減小兩臺主機(jī)油門，這是因?yàn)椋ǎ?/h4>
A.防止內(nèi)槳進(jìn)一步超負(fù)荷
B.外槳負(fù)荷變輕，導(dǎo)致螺旋槳效率下降
C.外槳負(fù)荷變輕，會(huì)導(dǎo)致超轉(zhuǎn)速
D.只減小內(nèi)槳油門，負(fù)荷會(huì)立即轉(zhuǎn)移到外槳，使其超負(fù)荷
單項(xiàng)選擇題
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
A.2道向前翻邊，2道向后翻邊
B.3道向后翻邊，1道向前翻邊
C.4道均向后翻邊
D.1道向后翻邊，3道向前翻邊